7月29日，中国长安汽车集团有限公司在重庆挂牌成立。从重庆长安到中国长安，这次“升级”并非国企改革中最常见的“规模整合”模式，而是将曾经的二级子企业“原地升级”为一级央企。对此，重庆大学经管学院教授廖成林认为，新产业需要全新的竞争范式股票线上配资网，新能源汽车生态呈现新特点，央企则以创新改革加以应对，提质增效做优做强。
近年来，全球汽车格局重塑，中国汽车工业正以一种令人瞩目的姿态“换道超车”，中国进入从汽车大国迈向汽车强国的关键时期。与传统重工业不同，新能源汽车的竞争核心不再是单纯的生产规模。特斯拉 、比亚迪等企业的成功证明，技术的快速迭代以及与科技公司构建生态伙伴的敏捷性，才是制胜关键。
不仅是长安踏上“新征程”，近来，其他民营自主品牌也在加速整合升级。今年，吉利先整合几何银河品牌，后又对领克、极氪进行合并。7月15日，吉利汽车控股有限公司已经完成对极氪汽车全部股份的收购。吉利汽车控股有限公司执行董事兼行政总裁桂生悦说，“时间不等人，现在的市场环境对吉利汽车而言，已经没有容错空间”。
长安的“升级”，以及近期民营自主品牌的资源整合，都预示着未来车企之间的竞争更加追求“兵贵神速”。对于车企来说，未来发展，既要走得快，又要走得稳，如此才能走出自己的特色道路，走出国门， 驶向世界。
走得快，就要对市场更加敏锐，建立更灵活的决策机制，使决策链条更短以防止保守僵化错失市场机遇，以市场决策、用户决策制胜，通过抓流量、抓新品，来抓增量。
抓流量，即最大化实现已有产品的商业价值、实现商业变现，希望能通过被消费者看见的形式，让产品、技术、服务得到消费者的认可。抓新品，即不断推出一系列符合市场和消费者期待的新品，通过抓新品来抓增量。只有走得更快，才有机会突破藩篱，才有可能确立新能源赛道的“先锋”优势地位。中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长朱华荣在媒体沟通会上也强调，“效率为先。这一轮竞争里面，谁要走到了前列，谁就有更多的生存机会。如果没有这些突破，很难在这一轮竞争脱颖而出。”
走得稳，就要通过资源整合筑起技术护城河，对整车架构、电子电气架构、智能驾驶、智能座舱等关键平台技术进行协同整合，提升平台通用化规模，开辟价值创造与效率跃迁的高线。
如今，电池容量与安全、智能辅助驾驶、补能充电、智能座舱等技术备受消费者关注。谁能够在这些方面长远布局、深耕技术，就能以此反哺全面提升体系竞争力。无论是中国长安将着力打造智能汽车机器人 、具身智能等新质生产力，探索海陆空立体出行新生态；还是吉利从技术突围到生态重构，深度整合后共享研发、渠道、营销服务等资源，都是为了提升资源利用率，构筑长期战斗力，让车企发展在走得更快的同时，走得更稳。
天下武功唯快不破，未来车企发展重在“兵贵神速”，走得快、走得稳，才能让增效成为降本的充分条件，才能跳出“无序价格战”泥潭，设法在全球价值链中占据高端位置，完成“市占率驱动”和“价值驱动” 的“双螺旋”路径。当全球汽车产业站在能源革命与智能革命的十字路口股票线上配资网，唯有兼具战略定力、技术底蕴与全球视野的企业，才能成为真正的领军人物。中国长安以及众多国内车企，正在这条道路上书写着属于中国智造的答案。
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